黄河英雄会圆满落幕 决战临汾奖杯各归家

http://www.cysports.cn 2025年11月10日中青体育网

       中青体育网11月10日讯： “爱临汾·跃巅峰”2025第六届临汾·520黄河英雄会汽车越野挑战赛在永和赛道完成了最后的决战，钱春志、李彦毅、陶冶、肖邦轩和乌云达来分获各组别冠军。尘埃落定，这场小拉力大越野的“跨界”赛事给我们留下了非常多的思考题，值得整个中国赛车界一起来作答。

       第一题：赛车为啥这么少？

       您当然不同意，150多台赛车还少吗？哪多少才算多！别误会，咱们说的是赛道里的赛车为啥这么少？以至于有些车手甚至还要抱怨说，说起来轰轰烈烈的8天4场，其实每隔一天才能上场2分多钟。这当然是由赛道容量决定的，虽然裁判组、救援组、安保组、后勤组、传播组每天都在辛苦工作，但是每个具体的赛事组都是赛一天歇一天。这种安排本身没毛病，等你赛完出现机械故障时就知道了，不给你留一天抢修时间，你就很有可能活不到第4站。

       所以解决问题的核心，不在于隔一天，而在于2分钟。跟COC相比，临汾的4条赛道都只是窄了一点点，赛道并不需要太多的拓宽，最该扩大的是发车区。也并不是说非得要像国赛那样做6车齐发，只要把发车线延长到3台、4台，赛道容量就会得到成倍的提升，这是一个完全可以实操的建议，希望组委会认真考虑，这才第6届，后面不是还有100多届呢吗？

       第二题：女子为啥这么少？

       本站比赛，共有10名女子车手出战，单从数量上来说，不少了。但是还不够，并没像男车手那样一来就是100多个，这是由中国越野界的客观现实决定的。成名的女子组战将除了车坏的和坐月子的，该来的都来了。可是一对比奖金数量，你就不得不承认，女子组的奖金实在太少了。

       这就形成了一个悖论，女子组的奖金少，是由参赛人数决定的，参赛人数少又制约了奖金占比份额。可以想见，一个初出茅庐的女性赛车爱好者轻易不敢报名参赛，因为她一来就要与荣盼盼、李彦毅这些夺冠大热门直接PK，净给人家当绿叶了，啥时候才能长成红花？反观男性车手，可以从量产组、改装组到专业组循序渐进。如果能够把女子组分成专业与新秀或者大小排量的两个组别，给新人机会，让新人成长，同时不耽误成名战将的激烈竞争，是不是就会形成一个女子组群雄逐鹿的小高潮？如果临汾做到了，做成了，也会倒逼各地赛会甚至国际汽联修改女子组的竞赛规则，迎来女子越野运动的大繁荣。

       那位说了，小小黄河英雄会，咋还牵连到国际汽联了？这你应该懂啊，我嘴小胆子更小，只能说到这儿。

       第三题、观众为啥这么少？

       比赛现场的观众可以说是寥寥无几，哪没办法，因为黄河岸边的地方只有这么一丢丢，如果能设计出观众区来，早就把赛道拓宽了。所以黄河英雄会的观赛模式主要集中在线上，这有效地解决了线下观赛难的问题，其实观众并不少。

       临汾电视台以及集合的90多家平台做的融媒体直播矩阵，第一站就有1600万的点击，第二站2300万，第三站3000多万，第四天的数据我没看到，估计至少有4000多万。也就是说，整站比赛线上观众的总量超过1亿人次不是问题。老方一直都在演播室解说，跟当地电视台的直播组交流比较多，这还是第一手掌握的真实可见的直播数据，无需优化。

       但是具体到每个组别的数据都是前面热闹后面冷清，因为从赛制来说，前面的车手跑得快，成绩好，观众自然爱看。后面出场的车手手艺可能稍逊一筹，而赛道已经被前面的雨林胎挠得无从下脚，那还能好看吗？不怪人家看着看着就刷走了啊。所以要想在自媒体时代留住直播间观众，赛制必须要改革，单车发的排位赛就要改成双车齐发，让它更有观赏性，预赛、半决赛和决赛一定要倒序发车，把精彩和悬念留在最后，整个比赛的态势呈现由弱到强、越来越快的吸睛模式。这样，也不至于让直播间的解说员越到最后越没话，越说越累越没精神。

       其实你看世界上绝大多数的比赛都是这样，比如跳台跳水、高山滑雪等等项目，都是把悬念最大的夺冠之谜放到最后来揭示。而前面成绩比较弱的选手都有一个“暂列全场第一”的机会，观众自然要等着看最后花落谁家、鹿死谁手，直播的粘性不就出来了吗？观众刷到不就停留下来了吗？

（青体/方肇发自临汾）