破天荒京城首秀跨界赛 始发轫许新重筑机会路

http://www.cysports.cn 2023年11月14日中青体育网

 

 

       中青体育网11月14日讯：   日前，首届CRX中国汽车跨界锦标赛在北京锐思赛道落下帷幕，各大奖项被获胜车队和车手悉数摘走。首战告捷，作为该项赛事的承办人，锐思赛车学校的校长许新总算是将心头的一块石头落了地。然而，曲终人未散，锐思赛道完成的这第一站只是跑完了百米跨栏，前面还有一条漫长的马拉松赛道等待他去逐一完成各个分站。此外还有一桩难以启齿的心病，为了筹办汽车跨界赛，许新未能得到老爸的理解和支持，一言不合老爷子南下广州，已经三年没回家了。

 

    一、与败家子与发烧友

 

       父子之间有较深的“代沟”，这并不新鲜。嫌儿子“败家”，也是老生常谈。许新的叛逆出格与老爸的望子成龙总是如影随形，在许镜清老先生看来，大概许新就从来没有听话过。从许新看来，您都功成名就、誉满天下了，我咋办？将来我拿什么业绩去跟子孙深情回味？

 

 

       许老爷子是声名显赫的音乐家，就算你没听过《大寨红花遍地开》，起码总看过82版《西游记》吧？《云宫迅音》等一系列的主题曲、插曲、片尾曲及背景音乐等都出自他笔下，还在人民大会堂举办过专场纪念音乐会。这老先生有多倔？看看他对刀郎的评价就知道了，刀郎是被主流乐坛歧视的弃儿，谷建芬、徐沛东、那英、汪峰等权威人士对他不屑一顾，唯独许镜清站出来说：刀郎是个天才，一个无法比拟的国宝级天才。

 

       这话你说，肯定没毛病，但是一级演员公开支持刀郎，这是第一也是唯一的一个“另类”。 许新当然知道，许老先生的纪念音乐会是在人民大会堂举办的，是网友众筹给出的钱。他离开央视时，留下最经典的82版《西游记》全部音乐作品，两袖清风，而主唱《敢问路在何方》的蒋大为赚翻了，还不交税。

 

       有其父必有其子，许新跟他老爸，算是倔到一起来了。话说回来，如果当年许新能够沉下心来子承父业，绝不可能做到“唱歌最好听的车手”就止步。但是他却完全不按照音乐家父亲画出的道儿走，竟进了体校练起了竞走。从老爷子的角度来看，这就是典型的不务正业。

 

       在那信奉“三从一大”的特殊时期，艰苦的训练磨损了许新的膝盖，使他与关节炎终生相伴。别人遭此厄运恐怕只有“哭晕在厕所里”一条路，在许新这儿竟能变废为宝——他看中了自己治疗关节炎的手工护膝，大批复制摆到商场去卖，还搞起了连锁经营，由此淘到了人生的第一桶金：“那个时候生意非常好做，也不用什么商业规划、市场营销，找几个人干就是了。西单大厦、贵友大厦、百货大楼都有我的摊位，效益特别好。”

 

       在许老爷子看来，这是第二层的不务正业，竞走事业又半途而废了，许新变身成了商人。在商言商，人们常说，跟啥过不去也别跟钱过不去啊，许新却不一样，兜里有了几个小钱，他就开始玩起了赛车。财聚得快散得也快，没过几年，这点儿家底就都给败光，都散到赛道里了。

 

       这就不怪老爷子再一次跟许新顶起牛来，如同《盗梦空间》里那越陷越深的思维迷宫，许新很快就穿越了“第三层梦境”，越跑越远。有钱难买我愿意，走上赛车这条“担沙填海”之路便再没回头。跑拉力、跑场地、组车队、办赛事、经营赛道、开赛车学校……本来只是一个发烧友，他却按照正规军的标准严格要求自己，甚至一度还跑去中汽摩联当起了临时工。光阴似箭日月如梭，猛回头，许新在锐思赛道已经默默耕耘了20年。期间浮浮沉沉、筚路蓝缕，说不完的酸甜苦辣、道不尽的辗转腾挪，最终都随着这一面细雨中方格旗的挥动画上了句号。

 

    二、老司机与新豁爷

 

       在中国赛车界，许新素有“小诸葛”之称，相面算命推背秤骨无所不能。三年疫情，赛车这种大型聚会性质的体育活动自然全都暂停了，但许新的脑子一刻也不曾停过。他一直在琢磨着，怎么把自己最擅长的拉力赛和场地赛结合在一起干呢？直到他看见了世界汽车跨界赛（WRX），才算是找到了方向。

 

 

       所以许新不仅仅是CRX的运营人，还是它的推广人。许新需要告诉人们：CRX是什么？与CRC上面有WRC、CTCC上面有WTCC一样，CRX的头顶上是WRX。许新不但要承办每年3站以上的中国汽车跨界赛，而且还要承办世界汽车跨界锦标赛的中国站。联想到前些年乐视国王贾跃亭大张旗鼓地打造WRC怀柔站未遂的惨痛经历，人们有理由怀疑：这个CRX的洋玩意靠谱吗？

 

       什么是CRX？许新的徒弟们盲人摸象一般地给出了不同的答案。陈超说：“竞赛模式和节奏都不一样，更像拉力比赛。场地的赛程比较长，每一阶段都像拉力的一个赛段，每一次都是一个新的开始。”首届冠军车手甘益丞好似在游乐场里开了两天碰碰车：“首站大家都在摸索，相比之下节奏更紧凑，圈数更少，几乎没有直道。不过有一两节适应之后就好了。这个比赛跟足球一样，合理冲撞是战术的一部分。”

 

       出身于中科院计算所的博士车手岳金朋最终收获了全场亚军，从效益上来考量，认为悬念是CRX赛事的最大亮点：“这比赛最吸引力的地方就在于不确定性。即使做出最快的单圈，也可能被淘汰。每一场比赛都是未知数，没人有绝对的晋级信心，这对车手的心理是一个很大的考验。”锐思赛道曾经有两位无敌小王子孙正与邓小文，他们的练车时长几乎全都贡献给了了锐思赛道，都是舍我其谁的姿态，但最终还是与珍贵的“元年首冠”失之交臂。

 

 

 

 

       砂石与柏油赛道混合，拉力与场地赛车共存，小磕小碰忽略不计，这就是CRX。你原有的赛车理念、竞赛规则在这里全都被颠覆了。而许新恰好两种赛事都跑过，车队赛场都操持过，一向反传统又渴望新冒险，这赛事交给他这位豁爷来运营，真是找对人了。

 

    三、小诸葛与大算盘

 

       那么，作为全锦赛，CRX的其它分站，又将落户哪方风水宝地呢？

 

       赛车在中国一直是个十分奇葩的产物，在识货的地方政府眼里，赛车是个宝，赛车场就是聚宝盆。上海国际赛车场之外，全国至少还有16条二级赛道，稍加修改就能承办F1赛事。然而许多地方政府由于对汽摩运动缺乏了解，想干却又不知道怎么干，往往大手笔修建了赛车场，建成之后就晾在了地里晒起了太阳。这是许新最伤心的地方：

 

 

       “你不用花好几亿去修一级方程式赛车场，十年也等不来一场F1。只需拿出十分之一，3000万就能建一条WRX的赛道，承办一场中国站。哪怕再少的投入，再缩减十分之一，只花300万，我们也能做一场CRX，有影响有直播，喜闻乐见、老少咸宜。我们设计了多种套餐，总有一款适合你……”他到处去推销自己的全新赛事，许多地方官员其实完全搞不懂啥叫跨界赛车，答复总是很客气：你这个方案我们就不看了，建个微信群吧，过后在群里再沟通。然后，就没有然后了。

 

       其实很多日后证明大受欢迎的文体项目，最初都不被人看好，比如达喀尔拉力赛，比如维也纳新春音乐会，刚刚进入中国的时候，又有几双慧眼识珠呢？好吧，许新转了一大圈，把主意打在了自己的锐思赛道上，铭泰赛车倒是有20多台运营“超吉联赛”的帝豪，也愿意拿出来做统规赛车。舞台很快就搭好了，可是谁来唱这“头戏”呢？ 20年来，许新组过车队、办过赛事、建起了赛车场、培养了5000多学员……这正是他敢于承接CRX的底气所在。别人办一个新兴赛事可能需要满大街去发广告、招揽车队车手，而许新只需要给历届学员们群发一条消息。这些学员在锐思赛道苦练多年才学下了“屠龙之术”，早就磨刀霍霍等着了：龙在哪里？看我的！

       “我的拉力赛照和场地赛照都是在锐思拿到的，甚至可以说，我就是在这条赛道上长大的，这里有比赛，我当然要来了。”美女弟子桂濛如是说。

 

       刚刚从龙游APRC比赛中回来的唐俊喆则表现得更加义气：“从前我在锐思上班来着，工程师助理，还做过车队经理。这里有比赛，我肯定要来。”

 

       这些年从锐思赛道走上赛车之路的好几千人中，总有这么一帮脑后长着反骨的家伙，构成了CRX的原生代。“我们不一样！”旗帜鲜明，口号响亮。当他们在龙门架下排好发车位置时，摄像师和裁判都被要求撤到三十米的安全距离之外去。他们要抢位置、走线、拼刹车以及……撞开任何碍事的对手。

 

       一切尽在计划之中，元年，首战，怎么能够不精彩？许新按下遥控器，红灯灭，赛车出。

 

       四、方格旗与维修单

 

       CRX这场首秀与CRC龙游站背靠背，也就是说肯定有人上个周末在龙游鏖战三门源，下个周末就来怀柔豁帝豪了。吴国秀、唐俊喆都是这样的车手。唐俊喆从来没敢想过，有朝一日会与陈超同场竞技：“我从小就对赛车特别发烧，拉力、场地赛照都是在锐思考的。我的师傅是陈超，这次撞车也是跟陈超一起撞的。”

       万万没想到，陈超的赛车最后遭遇了罕见的故障：“决赛时有个轮胎的胎压不足，虽然一直在领跑，但是节奏很慢。最后半圈的时候还熄火了，抓地力太低，刹车锁死了。”

 

 

       有意思的是，陈超已经很慢了，但是还有人坚持跟车。紧贴在他身后的桂濛却迟迟不肯进战术圈，就那么粘粘乎乎地跟着。“赛后很多人问我，为啥死跟着陈超？我真不知道他的胎压出了问题。我不进战术圈，是不想过早地跟另外两个车手遭遇。他是快车手，只要我能跟得住，理论上就站在保二争一得位置上了。”桂濛的比赛经验算是比较多的一个，跟师傅学到了真谛，专门会打小算盘。只可惜人算不如天算，最终陈超未能完赛，她算是跟错人了，仅得季军。

 

       而唐俊喆的比赛策略都是从比赛中现炒现卖，实时学来的。“从龙游CRC到怀柔CRX，脑袋需要及时切换，尤其是要跟别人一起发车。第一场排位赛一出来，我马上意识到，卡位是最重要的。尤其是刚发车时一左一右前两个弯特别激烈。”与“怕被人挑转了”而选择了一号位的桂濛不同，唐俊喆选到了公认最有利的2号位。求仁得仁，最终他与陈超相撞，仅比何昊旭提前半片瓜子皮宽冲过计时射线，得到第5名。

 

       而冠军甘益丞的生辰八字简直可以说是好到爆了，完美演绎了“一战成名”的典型案例。之前他只有4场F4、1场超吉联赛的经验，算是半个生瓜蛋子，不比赛的日子还要在老家乖乖读高中、准备考个有汽车系的大学。他从没跑过拉力赛，甚至以为锐思赛道这几百米的砂石路就是拉力赛了。但真正的拉力赛并不是多车齐发的，这种4辆车的总差距都不到1秒的赛事其实很需要运气。说实话，就算他师傅林立峰来参赛，那教父级的老牌冠军都未必能赢。

 

       与场地越野COC的多车齐发不同，CRX的赛车单圈成绩差距更小，从发车到撞线几乎一直都在拼刺刀，剐蹭磕碰在所难免，精彩程度可就高了好几个级别，这正是它被车手们普遍看好的根本原因。“好几个车手赛后预交了一年的报名费，还有人一下子交了6站的，这是决心要我伺候他至少两年啊。”许新诉苦说，满面愁容还带着小小的得意。

 

       赛后结算，桂濛车损最低3400元、唐俊喆车损最高10240元，其它车手的账单基本上都在这个价格区间内，普遍表示可以接受。就算你开的是民用车，只是在四环路上跟人刮蹭了一下，恐怕也不止这个数吧。若不肯私了，等警察叔叔来了，还要扣分呢。

 

    五、天涯路与回头草

 

       CRX首战告捷，整个锐思赛道沉寂了下来。第二天孙正开着赛车带我在赛道里跑了三圈，与十年前的马基宁一样，他每圈也都是同样的动作，同样的线路，同样的时间，怎么跑都是一个样。我们从平稳流畅的柏油到剧烈颠簸的砂石来来回回地切换，脑补着赛手们高速紧张地切线走位换挡手刹……愈发真切地感觉到，赛车手真是这个世界上最聪明的一小撮人，脚踏五色祥云，身披金甲圣衣，理应受到万众瞩目和崇拜。

 

 

       许新脚下的那条“赛道”其实也是一样，完成了跨界赛车的创举，他就可以退休了，起码将来喝多了酒的时候跟孙子有了吹嘘的资本。至于赛场运营，之后CRX每一个分站其实都不会有太大的变化，只需分毫不差地拷贝下来，就是极大的成功。但凡能够连续拷贝个十场八场，这项赛事就算是立住了脚跟，功德无量了。眼下，他正在筹备CRX的冰雪赛，大概在东北，大约在冬季。

 

       许新设想的CRX CAR应该是这样的：组委会统一发开底盘和变速箱，厂商车队各自扣壳，在同一车架上进行条件大致相当的比赛，电动混动也能接受。“这赛事其实相当于综合运动会里的110米跨栏，不是马拉松。你不用考虑你的体能，不用分配体力，你也不用考虑车的消耗，你就直接用尽全身的力气，有多少水平使出来就好。”许新最好的结果当然是到全国各地的风景名胜去办各个分站，最坏又能坏到哪里去呢？“最坏也就是一年三站都在锐思赛道跑呗，人家泛珠、澳门大赛车不都是盯着一条赛道干吗？也未尝不可。”

 

       其实许新没有必要这么着急，脚步迈得太快了，灵魂就会追不上被甩在后面，需要慢下来等等它，停一停站一站。车到山前必有路，万事开头难，既然已经有了这么好的开头，接下来按部就班地慢慢发展嘛。可是许新不同意：“一万年太久，只争朝夕。老爷子已经81了……”

 

       许新急需全面胜利，需要CRX遍地开花，需要刷爆微信微博抖音快手小红书等等一切新媒体手段的赛车饕餮盛宴，需要给自己重筑一条机会路。他急于让那个浪迹天涯的倔老头看到，您不认可的这条路，我也能趟得通。他时常幻想着，某一天从赛道回家，忽然听见阳台上流淌出一支熟悉的歌曲：“就算光阴匆匆一生不够花，亦够每个过客将爱留下……”老爷子是资深音乐家，当然知道这首歌叫做《与世界和解》。因为大仲马最成功的作品不是《三剑客》与《基督山伯爵》，而是小仲马。

 

 

（青体/方肇/ 注：部分图片源自网络）