拉力加越野千里不留名 画家龙茂伟挥笔写赛道

http://www.cysports.cn 2023年11月03日中青体育网

       中青体育网11月03日讯：   2023国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“龙游瀫杯”中国（龙游）拉力赛暨龙游-中国汽车拉力锦标赛日前圆满落幕，然而曲终人未散，小钢炮李国阳在只有一车宽的赛道里原地掉头救车和陈德安潘宏宇四手联弹的小视频又刷爆了朋友圈。许多大惊小怪的网友看了视频才叫嚷：原来中国拉力车手也可以这么拽？领航员不是坐在车手旁边递手巾板的吗？

       其实帮车手换挡、拉手刹的事情，许多领航员都干过，并不比喂马洗脚难。所以你要领会与“冠军车手”相对应的另一个概念叫“金牌领航”，在中国赛车界，许多站都有领航员一票难求的情形。比如汪海在拿到年度总冠军之前，就有高人指点他说：你还是签下廖岷吧，如果想赢的话。还好，汪海信奉“听人劝吃饱饭”。也有冒牌老司机在微信群里吹牛过于不靠谱，被人嘲笑说：您没跑过带领航员的比赛吧？

       对于志在游历祖国大好江湖、万水千山总是情的车手来说，有没有领航不过是多了个保姆，除夕夜里捡了只兔子——有你过年没你也过年。但是对于志在香槟台、关注年度积分榜的车手而言，领航给不给力，基本上决定了你在成绩表的第几页上。像CRC龙游站这种重大赛事，基本上全中国能领航的都来了，但凡你有点名气，掘地三尺也得给你挖出来。今天我们要说的，是一位天花板级别的拉力/越野两栖领航员龙茂伟，他所领航过的赛手数量，足足有一个排，而且是加强排。

       “别问我领过谁，最好问我还没领过谁吧。”龙茂伟这样总结自己的领航生涯。在这个智能手机盛行的数字时代，领航员的作用想必大家都已经非常清楚了。毋庸赘言，“左三长，接右一全油不切，坡后一百，接……”这番切口并没有什么特殊的含义，无须本科以上学历，也不用在红花会进修过，正常人都能理解。可是领航员的功夫能力并不仅仅在嘴上，人们常说二分钱买个破茶壶——嘴好。如果只是嘴好，谁肯出价二分钱呢？

       名不见经传的谢鹏这是第二次跟龙茂伟搭档了，上一站在炉霍，他们令人惊讶地拿到了两驱组的冠军。除去赛车威猛、车手娴熟、领航精准……等等一切老生常谈的理由之外，还有一个不可忽视的原因，那就是龙茂伟的丰富比赛经验。在赛道里，他们也曾撞坏了轮毂、轮胎泄气，眼见是不行了，一般车组需要5分钟换个胎，配合最默契的高手组合也得3分钟。但是“鸡贼”的龙茂伟不但没有1秒钟的耗时，反而讹诈了组委会一把。

       故事的发生是这样的：当时谢鹏正准备找个宽绰点的地方停车换胎，龙茂伟一眼发现前面有两辆赛车准备进行一拖一施救，立即指挥车手贴了上去。前面怎么救不管，反正他们从容不迫地换起了轮胎。从组委会的视角看问题，那就是前面两车阻挡了赛道，后车被迫停下，按照惯例就得拿前车的前车的成绩去指定给后车。从竞技层面来理解，龙茂伟没毛病，规则就是这样的啊，前些年中情局凭一袋洗衣粉还吊死了萨达姆呢！

       前文我们说过，“没有领航员在旁边坐过”不是真正的车手，这不算妄言。因为车手认路不是靠眼睛，而是用耳朵，听到的一两个单词在脑海里要自动成像，然后对准这“幻觉”去全油猛进，他们都有这胆子。如未经历过这样的头脑风暴，只能算是拉力、越野赛的门外汉，大脑回路尚未打通。

       反面教材俯拾皆是，郝晓红在龙游赛道里冲出了赛道，因为他们丢了2秒的路书。在赛道里，2秒钟与20分钟其实差别也不大，2秒之后，前轮已经趴在了路沟里，像一只讨好主人的宠物狗。

       不过这一次龙茂伟好运不再，他们的赛车爆了胎，而且无法修复。从车载视频里可以看到：“赛道里突然现出一大片水，好像是从路旁村民家里流出来的，上一遍还没有，下一遍冒出来了。左侧轮胎压上去，整车开始打滑，左拧右拐，谢鹏连续救了几把，刚刚把车身摆正，眼看已经挽回了。左侧路边突然出现了一个里程碑，左前轮直接撞了上去。”

       赛车停下，视频中谢鹏的声音十分焦急：“下去换胎！”

       “不用了，整个前悬挂都没有了……”这是龙茂伟冷静的回答。

       卫冕冠军就这样变身现场解说，很残酷吧？其实在龙茂伟20年的赛程生涯中，经历过更多比这悲惨的。在环塔600公里的“魔鬼赛段”中，戈壁滩上地表60度，赛车驾驶室里超过70度，开到一半，车手罢工了，宁肯弃车睡觉也不愿再继续比赛。当然在环塔龙茂伟也有过高光时刻，有一次共有一百多辆赛车遭遇了罚时，而他却领着车手以全场第四完赛。到了终点之后，我举着话筒采访，说到这么好成绩的原因，龙茂伟十分得意：当然是领航员领导有方啊…… 

       晚上，龙茂伟打来电话，问稿子发了吗？他说他十分后悔，想要更正自己的回答。因为车组成绩好，有车手开得好、后勤保障好等等许多方面的原因，不能眼里只有自己啊！晚了，稿子早就上网了。这是我无论多么艰难也要在越野赛终点采访的原因，他们那时候说实话。等车手跑过200公里的行驶路段回到大营，再说出来的都是空话套话片汤话，感恩组委会、遥谢赞助商，采不采访也没多大区别。

       然而龙茂伟竟然在几个小时之后就意识到了自己的问题，曹操比杨修还智差三十里呢。那是令我印象十分深刻的一次采访，也让我想要更深入了解他。一个领航员要想在龙拉力、越野两个圈子里都受到广泛的欢迎，几乎从未缺席过任何一场大赛，还是需要相当本事的。你又不是巧嘴八哥，说啥人家都爱听。一了解，让我大吃一惊，龙茂伟是个不务正业的画家，2003年师从王睿、王少峰、黎军一在天马山赛车场学艺拿赛照，毕业后因摄像手艺高超被黄雄请去在六盘水站开始了领航生涯（那个时候还没有凯眸，车内视频全靠领航自己手动拍摄）。后来他打通了拉力与越野两个领域，横跳江河竖跳海，万丈高楼脚下踩。20年过去，大多数时间奔波在各个赛场之间，不着调的时候就去画油画，还参加过画展。疫情前龙茂伟开办了湖南湘中地区最大的写生基地，带领中国美院的团队在湖北做过几个艺术小镇，因为喜欢喝酒又做了故宫酱酒和宾利葡萄酒的总代理，自创湘之优品品牌，还是董事长！

       因此也就不奇怪他怎么会领导这么多的车手了，会做生意的龙茂伟就没有谈不来的朋友。今年环塔比赛开始之前，他就已经预定了要给杨帅领航，因为杨帅去年就给过定金了，但是因疫情比赛未能举行。今年赛事重启，别人开价更高，但是他立志要做一个“重合同守信用”的领航。翻开龙茂伟的领航记录，绝对是一个中国赛车手大全：大牌冠军有徐俊、汪海、杨帅、张国宇，资深老炮有张德金、杨志兴、徐梓勇、顾屹，青年新锐有付军飞、李国阳、叶青、牛板定，体育冠军有潘晓婷、莫慧兰、王鑫等。总结一下自己的领航生涯，龙茂伟两个无人能及的纪录，一是他有几乎所有车队的长袍马褂，涵盖拉力与越野两大赛事。二是他有以下关于搭档的十大独特体验，绝对无出其右。

       最玩命的搭档：杨志兴。老牛已知桑榆晚，不用扬鞭自奋蹄。

       最难聊的搭档：莫慧兰。太能侃了，真心说不过她。

       最幸运的搭档：顾屹。环塔10年不曾完赛，终被小龙领上收车台。

       最有趣的搭档：张德金。爱生活爱拉芳，比赛跟赶集一样好玩。

       最跑题的搭档：潘晓婷。坐进车里从来不讲路书，全聊台球了。

       最开心的搭档：杨帅。天南地北，百无禁忌。

       最操心的搭档：黄雄。比赛把肾结石颠下来了，白天陪开车、晚上陪打针。

       最想念的搭档：徐梓勇。故人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼。

       最遗憾的搭档：韩魏。约定好了，可惜车辆原因未能参赛。

       最大度的搭档：谢鹏。只管比赛，其他一概不问。

       关于赛车，外行有很多的错误观念需要纠正。比如说，你可能不知道什么是路书，其实它真的是一本描述赛道的书。正如你经常以为赛车都是车手开的，领航员只是一个最近距离的观众。如果真是那样，又怎会有人成千上万地开价请领航员呢？画家龙茂伟坐在赛道边，他的心里自然就有一副图画，或者清新或者忧郁。每一个领航员其实都是一本“路书”，如果你足够耐心，就能读懂他。

（青体/方肇）